http://tekigou01.blog.shinobi.jp/ 低反発lowルール適合サスクワッチ？ゴルフ？ Thu, 21 Jun 2007 18:43:16 GMT ja © Ninja Tools Inc. 適合サスクワッチ

ナイキの低反発lowルール適合モデルがサスクワッチ。
独特のスクエアカットのフォルムは
lowルール適合モデルとすぐに見て分かり・・・。

ナイキのサスクワッチはオーダー？]]> ゴルフ http://tekigou01.blog.shinobi.jp/%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95/%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%81%AElow%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%81%A9%E5%90%88%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AF%E3%83%83%E3%83%81 Thu, 21 Jun 2007 18:43:16 GMT tekigou01.blog.shinobi.jp://entry/5 低反発ドライバーは飛距離が出ない？

一概には言えない。

フェースの反発係数は飛距離を伸ばすための
要素のひとつでしかなく
重心位置やシャフトの改良など他の要素において
飛距離アップの工夫をこらしたものを
各メーカーが開発発売中！



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飛距離は技術進化で飛躍的に伸び
PGAツアーのドライバーの飛距離の平均は
この10年間で30ヤードも伸びているらしい。
もしこのままドライバーの飛距離が伸び続ければ
パー４,パー５という、それぞれ２打,３打でグリーンに乗せるという
規定打数は無意味になり
ドライバーの飛距離の伸びは
スポーツのゴルフを変えてしまう問題を含んでいます。


愛着あるドライバーですが・・・。



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ゴルフ用具は「スプリング効果を持ってはならない」という規則条項に数値的な基準を設置したルールで
基準を超える高反発のドライバーを不適合とするというもの。

高反発で飛ぶドライバーは使用禁止というルール。
2008年1月1日以降
クラブフェースの反発係数（ＣＯＲ）が0.830以内が適合。



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